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Uber已经为今年上市做好准备。在上市招股说明书中，Uber把自己定位成一个交通运输和物流的全平台公司。公司的“登月计划”Uber Freight以及Uber电动自行车，自动驾驶和飞行汽车的研发，为Uber未来在任何形式上的出行都做好了相应的布局。但是这些早期的投入与远期的回报也增加了Uber的开支。

当前，ProtonMail为全球约1700万用户提供“端到端”的加密电子邮件服务。(李明)台湾券商凯基证券日前上调361度评级，由中性升至跑赢大市，目标价由1.65元升至2.3元，升幅近四成。恒生指数现报26344，升122点或0.47%，主板成交224.74亿元．国企指数报10299，升11点或0.11%。

作为一路从补贴大战中熬出头最终“剩者为王”的出行巨头，滴滴一直被市场解读为一家以烧钱著称的公司。即使网约车市场竞争格局已经趋于稳定的情况下，滴滴似乎离盈利还是很远。去年下半年因为顺风车安全事件被置于舆论的风口浪尖之后，程维在一封公开信中承认，6年来滴滴还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。滴滴出行业务对应GMV的平均抽成约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。2018年上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。

在 3 月底阿迪达斯亚太区及大中华区全新总部上海揭幕仪式的媒体见面会上，Kasper 说，“阿迪达斯全球有三个最重要的市场，北美、中国和数字渠道。中国和北美市场共同占据了全球体育用品市场份额的 50%。如果在中国和北美市场不能成功的话，我们就不能取得长期的增长。”

二、焦炭供需形势分析焦炭产量增量超预期，产业升级效果明显2018年焦企开启环保限产大年，河北、山东等焦炭生产大省同时开展环保限产与优质产能置换，加速产业转型。而相比焦化产业上下游，焦化行业因行业集中度低、产能分散以及民企参与度高等特点，产业升级速度慢于钢铁行业与矿业。经历了2018年，环保限产政策已经取得阶段性胜利，而焦化企业相较其他行业依旧有较大强度的产能置换任务，像徐州地区焦化企业产业搬迁计划将持续到2020年完成。而今年上半年环保话题相对冷清，主因去年下半年政府提出环保不能“一刀切”，以及“一厂一策”等相关政策后，企业等待具体环保政策出台以及具体实施的时间。因此，焦炭产量在今年上半年超出市场“预期”的增长了7.78%，但产量增长的主要贡献来自大型焦化企业。产量的意外增加并不表示环保政策的放松，相反，表明环保限产政策激发了产业的规模效应。因为大型焦企转型升级动力更强，有能力快速筹集资金完善环保设施，产量释放也在情理之中。

拓斯达历年财报显示，工业机器人及自动化应用系统在公司主营业务收入构成中占据半壁江山。2019年上半年收入达3.79亿元，占比52.26%。此外，从公司主营业务收入分地区构成来看，华南一直是公司的“大本营”，其次是华东和华北地区。2019年上半年上述三个地区收入占比分别为47.46%、36.64%和5.29%。